Kiihdytys.net

HUOM! 
Alla oleva on suora kopio Kp2 Beta ohjekirjasta ilman muokkauksia,
joten virheitä ja muotoiluvirheitä esiintyy huomattava määrä

1. Pelin tekniset tiedot:
2. Vika ilmoitukset
3. Näppäimistö
4. Pelin sisältöä & tavoitteet
5. Tekniikka
6. Työstö
7. Editori.exe
8. Asetukset.exe
9. LoppuPuhe

Teknistä tietoa Kiihdytyspelistä

KP2 Tämänhetkiset minimi/Pakolliset laitevaatimukset: - Pentium/AMD5 tason prosessori 120 Mhz - Muistia 16 Mb RAM - DirectX 3 - Windows käyttöjärjestelmä - Kovalevytilaa 7,05 Mt purettuna. - Näppäimistö sekä hiiri.

KP2 Tämänhetkiset suositus laitevaatimukset: - Prosessori yli 233 Mhz - Muistia 64 Mb RAM - DirectX 6 tai uudempi - Windows 98/NT/ME/2000/XP - Äänikortti, 16 Mb tai parempi - Kovalevytilaa yli 10 Mt purettuna - Kunnon äänentoisto laitteet.

Lisäksi KP2 pelissä tarvitaan: - MSVBVM pakettia, jos ei koneellasi ole sitä. - DMC .oca ja .ocx tiedostoja jos ei ole. - Suomen kielen taitoa. - Teknistä tietoa autoista sekä osista.

Vikailmoitukset

• Run time error:

   Jos peli ei toimi kisa kohdassa, taikka heti kp2.exe:n ajettaessa koneellasi ei ole
   tiedostoja:
   msvbvm50.dll
   msvbvm60.dll
   dmc2.ocx
   dmc2.oca

   Tiedostot voit ladata sivuilta zonex.cop.fi/~torasmus ohjelmat osiosta.
   Kyseiset tiedostot tulee mieluiten olla windowsin system kansiossa
   vanhemmissa käyttöjärjestelmissä esim:
   C:/windows/System/
   uudemmissa käyttöjärjestelmissä esim XP:ssä:
   C:/windows/System32/

   voi olla että joudut käynnistämään koneesi uudelleen, jotta
   kaikki asetukset tulee voimaan.
   Lue myös alempi DMC error!!!

• DMC2 Error, dmc2 is not registered (tai jotain sinnepäin)

   Tämä vika on sama kuin Run time error,
eli samat tiedostot puuttuvat.
Jos olet asentanut jo kyseiset tiedostot oikein
niin windows ei välttämättä löydä juuri noita .oca ja .ocx tiedostoja.
Kannattaa vaan yrittää värkätä aikansa,
nii saa todennäköisesti toimimaan.
Joillakin windowseilla on omituisia
vikoja, esim itellä kerran kun ajoin win 98:n uudestaan koneelle,
ei kyseinen DMC toiminut kirveelläkään,
vaikka ajoin sen ihan oikein.
Luovuin koko värkkäämisestä ja kas kummaa eräänä kauniina päivänä DMC toimi,
vaikka en ollu koskenu koko pakettiin.
Kuitenkin jos tämä DMC error jatkuu, voit
pelata peliä vaihtamalla asetukset.exe :stä kaikki äänet pois.
Lue tästä tarkemmin kohdasta Asetukset

• File is missing / File not found ????

Tämä saattaa johtua siitä että tiedonsiirrossa on tapahtunut virheitä 
ladatessasi peliä sivuilta, tai purkaessa pakettia kovalevyllesi.
Vian ilmetessä kannattaa yrittää ensin purkaa paketti uudelleen.
Jos tämä ei auttanut niin lataa peli uudestaan sivuilta zonex.cop.fi/~torasmus
Jos vika ilmenee edelleen niin ja kyseessä on 
kuvatiedosto voit korvata tiedoston omalla
kuvatiedostolla,
esim piirrät kuvankäsittelyohjelmalla jotain ja nimeät sen 
saman nimiseksi mitä vikailmoituksessa sanotaan.
Esim jos peli ei löydä Moottori.jpg kuvaa,
niin nimeä jokin kuva Moottori.jpg :ksi ja siirrä se osioon mistä kuva puuttuu.
   Toinen syy tähän saattaa olla, että olet poistanut tai nimennyt
jonkun tiedoston, johon ei saisi koskea.
Editointia data tiedostoihin ei suositella, koska tämä yleensä sekoittaa pelin.

• Muita erroreita

Älä muuttele tiedostoja taikka siirtele niitä paikasta toiseen,
koska tämä sekoittaa pelin. Jos olet jotain muokannut väärin,
ei peli välttämättä heti herjaa siitä, mutta jossain vaiheessa
se menee sekasin, ja muokattua kohtaa on monesti vaikea löytää.

Näppäimistö

Autosi ottaa kierroksia nuolinäppäimestä (ylös)

Lähtö ja vaihteenvaihto manual vaihteistoilla tapahtuu (välilyönti) napista.

Huom! kaasua ei tarvitse kuin alussa ja vaihteen vaihto tapahtuu välilyöntiä näpäyttämällä, eikä pohjassa painamalla.

Pelin sisällöstä

Kiihdytyspeli 2 perustuu samaan ideaan kuin edeltäjänsä 1.3-1.6 versiot, paitsi että kaikki työ on aloitettu tyhjältä pöydältä. Kp2:sen tavoitteena on realistisuus taulukoissa, osissa, autoissa, fysiikassa sekä tekoälyssä. Olen onnistunut tekemään jokaiselle kilpailijalle pienen tekoälyn, eli kaikki omistavat esim rahaa, auton, hpluvun, väliluvun, ym. Täten vastustajat voivat menestyksellä parantaa autoa, tai ostaa kokonaan uuden auton. Pistetaulukot ovat reaaliaikaisia, eli kaikki pelaajat voivat nousta taikka tippua sarjassa. Osia peliin on tullut lisää lähes kaksin kertaisesti ja niiden vaikutus on aidompaa. Jokaisella autolla on 37 riviä tietoa ja autoja tulee peliin ehkä noin 120-200, joten tavaraa kansioihin ainakin tulee. Autojen talliin ajaminen on mutkatonta, ja voit pitää teoreettisesti yli 1.5 miljoonaa autoa samaa aikaa tallissa tilanteessasi. Osien ja autojen myyminen tapahtuu ilmoituksella lehteen, ja voit laittaa esim jokaisen autosi myyntiin, vaikka ajatkin autoilla. Jos autot loppuvat mielestäsi kesken, voit piirtää ja tehdä autoeditorilla vaivatta itsellesi uuden auton, joka siirtyy valmiina autokauppaan taikka lehden myyntipalstoille. Vastustajatkin käyttävät tekemääsi autoa. Kisa kohdassa mahtavaa herkkua ovat äänet sekä uuden fysiikan tuntuma. Aidon oloisesti käyttäytyvät turbon äänet sekä putkiston jyminä tuovat peliin aidon tunnelman, jos vain kotoa löytyy kunnon äänentoistolaitteet. Peltipakosarjalla ja kunnon putkistolla saadaan helposti astiat heliseen keittiön kaapissa. Kp 1.6:sesta tutut ja ärsyttävät viat eivät enään esiinny kp2:sessa, koska pelin koodi on yksinkertaisempaa sekä toimivampaa. Tämän ansiosta peli toimii kaikilla käyttöjärjestelmillä.

Tavoitteet

(lainattu kiihdytys 1.6 tietoja.htm joten sisältää vanhaa tietoa)

   Kiihdytyspeli perustuu ideaan, jossa kilpaillaan kiihdytyskisoja
   toisia autoja vastaan.
   Idea on melko yksinkertainen, mutta se onkin
   helpommin sanottu kuin tehty, koska vastustajien
   taso nousee aina pidemmälle edetessä.
   Ensin on 10 kilpailun kausi, josta
   voittajat pääsevät divisioonavoittajien cup kisoihin.
   1 divisioonan jälkeen olet suomenmestari vakioluokissa,
   jonka jälkeen alkaa Funnycar ja TopFuel luokat.
   Näissä luokissa reaktioaika ratkaisee lähes kaiken.
   Kiihdyttäminen perustuu tiettyyn fysiikkaan, eli auton
   kiihtyvyyteen, välityssuhteeseen, pitoon ja huippunopeuteen.
   Jokainen osa on yritetty saada vastaamaan mahdollisimman
   paljon todellisuutta sen vaikutuksesta auton käyttäytymiseen.
   Kisojen karttuessa huomaat palkintohyllysi täyttyvän pokaaleista
   Tavoite onkin kerätä kaikki voittopokaalit hyllylle.

   Rahaa kasataan sponsoreiden, voittojen ja myytyjen osien
   voimalla.
   Divisioonissa noustessa voittosummat kasvavat ja sponsorit
   maksavat sinulle aina enemmän mainostamisesta. Lisäksi
   Uusia osia ja autoja aukeaa ylemmissä divisioonissa.

Tekniikka

- (Lainattu kiihdytys 1.6 Tietoja.htm)

   Tekniikkaa riittää autoon varmaankin reilusti yli 200
   osan ja yli monien tuhansien eri yhdistelmien voimalla.

   Jos ihmettelit miksi esim. 4 sylinteriseen autoon
   voi asentaa vaikka 8-venttiilisen ja vakio kannen, johtuu
   siitä, että vakio kansi on kansi, joka sopii aina joka
   sylinteriseen moottoriin, eikä siinä tarvitse ruveta
   laskemaan yhtälöitä. Oikeastaan tämä vakiokansi on vain
   itseltäni jäänyt, koska jouduin testaileen autoja
   niin jätin sen vakiokannen sinne.

   Tekniikassa on otettava asennus moottorin koko ym
   huomioon, ettei osta väärää kantta, pako- tai imusarjaa.

   -Moottoreita:
   on aina s-4 s-5 s-6 v-6 v-8 v-10 ja v-12 malleja

   Erikseen etu ja takamoottorisia autoja en ole tehnyt,
   jos joku ihmettelee esim. kuplan käyttäytymistä.
   Eli jos ihmettelet miksi kupla tuntuu etuvetoiselta,
   mutta se ei kumminkaan ole. Johtuu se siitä että
   kuplassa on moottori takana.

   -Kannet:
   Kantta ostettaessa on laskettava moniko sylinteri
   moottori on kyseessä:

Kansien sopivuus

Sylinterit	OHC/SOHC	DOHC
4 sylinteriä	8 venttiili	16 venttiili
5 sylinteriä	10 venttiili	20 venttiili
6 sylinteriä	12 venttiili	24 venttiili
8 sylinteriä	16 venttiili	32 venttiili
10 sylinteriä	20 venttiili	40 venttiili
12 sylinteriä	24 venttiili	48 venttiili

   Huom!! Muut yhdistelmät eivät sovi yhteen

   -Nokka-akselit:
   Nokka-akselit tuovat moottoriin tehoja
   eivät vaikuta välityksiin tai pitoon.
   Uusia nokkia saa noustessa divisioonissa ainakin
   2 uutta jyrkempää nokka-akselia.

   -Kaasuttimet
   Kaasuttimet tuovat hevosvoimia
   Paremmat kaasuttimet myös kiihtyvyyttä.

   kaasuttimessa olevat merkinnät k = kurkkua
   eli esim 2-k 20mm = kaksi kurkkuinen 20 millimetrinen
   2 X tarkoittaa tupla yhdistelmää.

   Tuplayhdistelmät
   Tuovat valtavasti teho, mutta ne voivat
   olla myös syy suureen bensiininkulutukseen.

   Kaasutinta asennettaessa kannattaa ottaa huomioon minkä
   imusarjan sovitat yhdistelmälle, sopiiko se ja riittääkö rahat siihen.

   Ruiskuyhdistelmät
   Tuovat tehoja ja kiihtyvyyttä.
   Ruiskuun voi asentaa työstöstä supersips teholastun,
   joka tuo ruiskulle enemmän suorituskykyä.
   Vakioruisku on taloudellisin kaasutusjärjestelmä.

   -Vaihteistot ja perät
   Vaihteisto ja perä määrää auton välitys suhteen.
   Raskaailla välityksillä auton loppunopeus on suuri,
   mutta kiihtyvyys saattaa olla huono. Liian kevyillä
   välityksillä auto saattaa tehdä alussa nopean nykäyksen,
   mutta välitysten loppuessa kesken vauhti loppu ns kesken.
   Työstöstä voit ostaa vaihteistollesi säätösarjan, jolla voit
   vaihtaa laatikkosi välityksiä milloin haluat.
   Perään voi lisätä työstöstä lukkoperän, joka vaikuttaa
   pitoon.

   -Turbot:
   Turbot tuovat moottorin jälkeen toiseksi eniten tehoja.
   Turbot vaikuttavat myös kiihtyvyyteen.
   Asentamalla hukkaportin säädön turbolle, voi säätää
   ahtopaineita 0-3 Bar asti. Määräytyen kuitenkin siitä
   kuinka ison turbon olet ostanut. Ahto määrää turbon
   tuoman voiman, mutta liialla ahdolla saattaa tekniikkasi
   pettää helposti. Turboa ei voi liittää peltisarjan
   kanssa, joten peltisarja on turbon vaihtoehto.

   -Coolerit
   Cooleria laittaessa täytyy turbo olla aina
   asennettuna. Cooler tuo turbolle lisätehoja ja
   auttaa turboa kestämään suorituksessa.

   -Pakosarja
   Pakosarja tuo hevosvoimia moottorille, jos yhdistelmä
   vaan on oikein kasattu.
   Pakosarjaa valittaessa on otettava huomioon
   onko tekniikkana:
   kaasutin/ruisku/turbo/ruiskuturbo yhdistelmä

Pakosarjan sopivuus

Vakio pakosarja

Ruiskun pakosarja

Turbon pakosarja

Peltipakosarja

Kaasutin, vakio

sopii

sopii, + hp

sopii

sopii, +hp

Ruisku tekniikka

sopii

sopii, + hp

sopii

sopii, +hp

Turbon tekniikka

sopii, - hp

ei sovi

sopii, + hp

ei sovi

Ruiskuturbon tekniikka

sopii, - hp

sopii, +hp

sopii, +hp

ei sovi

   Vihreät tarkoittavat, että ne tuovat lisää tehoja, keltaiset ovat neutraaleja
   ja siniset - tehot tarkoittavat, että menetät turhaan tehoja.

   -Putkisto
   Putkisto ei tuo paljoa tehoa, mutta auttaa kuitenkin
   jonkinverran auton kiihtyvyydessä ja väännössä.
   Huomaa, että liian matala alusta saattaa tipauttaa
   putkistosi tielle kesken kisan.

   -Vanteet:
   Vanteet vaikuttavat auton välityssuhteeseen
   ja osaksi kiihtyvyyteen. Pienituumaset vanteet tuovat
   lisää kiihtyvyyttä, kun taas suuret huippunopeutta.
   Vanteita on myös eri painoisia, jotka vaikuttavat
   samalla tavalla kuin kaikkien pyörivien osien kevennys
   eli ne tuovat lisää kiihtyvyyttä.

   -Kumet
   Kumet määräävät autolle sen pidon. Huonolla pidolla
   esim 145 kumeilla ja suurilla hevosvoimilla auto jää
   lähdössä polttaan kumia paikalle. Leveillä esim 305
   pehmeillä kumeilla auto ottaa alussa hyvän pidon.
   Kumien pidon huomaa selvästi asvaltilla kiihdyttäessä
   vertaillessa burnout jälkien tulosta.
   Lukkoperä lähes kaksinkertaistaa renkaiden pidon.
   Ilmanpaineilla voidaan hienosäätää etu- ja takarenkaiden
   pidon.

 #

   Katso ilmanpaineiden säätö

   -Imusarjat
   Imusarjat on asennettava sen mukaan mikä järjestelmä
   sinulle tekniikkaan tulee. Oikeaan järjestelmään on
   asennettava oikea imusarja. Oikein asennettuna imusarja
   tuo autollesi tehoja.

Imusarjan sopivuus

vakio imusarja

imusarja tuplille

ruiskun imusarja

turbon imusarja

Ruiskuturbon imusarja

1K/2K Kaasutin

sopii, + hp

ei sovi

ei sovi

ei sovi

ei sovi

Tuplakaasuttimet

ei sovi

sopii, + hp

ei sovi

ei sovi

ei sovi

Ruiskutusjärjestelmä

ei sovi

ei sovi

sopii, + hp

ei sovi

sopii, -hp

Turboahdettu

sopii, - hp

ei sovi

ei sovi

sopii, +hp

sopii, -hp

Ruisku turbo

ei sovi

ei sovi

sopii, -hp

sopii

sopii, +hp

   Alustat
   Alustalla säädät autosi maavaran ja samalla alustan
   jäykkyyden. Normaali sarjoilla autosi jäykkyys ja
   maavara laskee asteittain ja tasasesti, mutta ostaessa
   säädettävän alustan pääset itse säätään autosi alustan.

 #

   Katso myös säädettävän alustan vaikutus

   Lisäinformaatiota tekniikkaan:
   Tekniikkaa ostettaessa osat siirtyvät varastoon, josta
   ne voi joko myydä, asentaa tai vaikka laittaa lehteen.
   Omaa autoa purkaessaan valitaan oma auto taulukosta
   osa joka valittaessa siirtyy varastoon.

   Jos tekniikka pettää ja rahasi loppuvat on hyvä myydä
   varastosta kaikki osat.
   Jos ei rahaa ole vieläkään tarpeeksi, myy kaikki
   viritysosasi ja korvaa ne vakio-osilla
   Tätä kikkaa voit käyttää jos haluat saada kaikki
   pennit irti autonvaihdossa. Eli myy viritysosat
   erikseen, asenna vakiot paikalle ja myyt auton.

Työstöt

   Moottorin tasapainotus

       Moottorin tasapainoituksessa
       lohkon alakertaa kevennetään
       ja tasapainotetaan.
       Tasapainotuksella saadaan aikaan
       nopeammin kiertävä sekä tehokkaampi
       alakerta. Tasapainotukseen ei
       sisälly suuria hajoamisriskejä.

       noin + 8 hp

   Kannen avarrus

       Kannen avarrukseen sisältyy:
       Imu ja pakokanavien avarrus.
       Avarrus parantaa kannen imu ja
       pako virtauksia, joka vaikuttaa
       Kierroksiin ja kiihtyvyyteen.
       Avarrukseen sisältyy hajoamisrisk

       noin + 5 hp

   Laske kantta

       Kannen laskeminen lisää
       moottorin kiertävyyttä ja
       kiihtyvyyttä.
       Kannen laskeminen on erittäin
       riskialtis viritys.

       noin + 2 hp

   Muotoile venttiilit

       Venttiileiden muotoilu
       parantaa imu ja pako
       virtauksia ja antaa paremman
       suorituskyvyn moottorillesi.
       Muotoiluun ei sisälly hajoamis
       riskejä.

       noin + 3 hp

   Vaihda takomännät

       Takomännät parantavat moottorin
       suorituskykyä,
       sekä estävät hajoamisriskiä
       loppuun viritetyillä moottoreilla

       noin + 2 hp

   Porauta sylinterit

       Sylintereiden porautus lisää
       moottorin kuutiotilavuutta.
       Virityksen yhteydessä joudut
       aina vaihtamaan männät samalla.
       Porautus lisää moottorin tehoja,
       eikä siihen sisälly suuria
       hajoamisriskejä.

       noin + 7 hp

   Vapaavirta suodin

       Vapaavirtasuodin on tarkoitettu
       lähinnä ruiskuille ja turboille.
       Suotimen vaikutukset saadaan irti
       vasta loppuun viritetyissä
       koneissa. Ei sisälly hajoamisriskiä

       noin +2 hp

   Hukkaportin säätö

       Hukkaportin säätöruuvi antaa
       sinulle vapaat kädet säätää turbon
       ahtopaineita. Säädöillä päätät itse
       turbon vaikutuksen sekä
       hajoamisriskin. Säädöillä saadaan
       aikaan valtavia tehomuutoksia.

       hukkaportin hp lisää on mahdoton laskea
       noin + 0 ... 100 hp

   Asennuta teho lastu

       Sips on tarkoitettu ainoastaan
       ruiskutekniikoille. Sipsillä
       säädetään ruiskulle paras
       mahdollinen teho. Sips:iin
       sisältyy pieni hajoamisriski

       hp lisä rippuu lastun säädöistä
       noin + 2 ... 10 hp

   Teetä lukkoperä

       Lukkoperä on tarkoitettu vain
       takavetoisille autoille. Lukko
       antaa autollesi tuplasti enemmän
       pitoa kiihdyttäessä. Lukkoperään
       sisältyy pieni hajoamisriski.

       Pito x 2

   Kevennytä kartaani

       Kartaanin kevennys parantaa
       moottorin kiertävyyttä sekä
       tehoja korkeilla kierroksilla
       mutta heikentää vääntöä.
       Ei sisällä hajoamisriskejä.

       + kiertävyys, - vääntö/hp

   Kevennytä vauhtipyörä

       Vauhtipyörän kevennys parantaa
       moottorin kiertävyyttä sekä
       tehoja korkeilla kierroksilla
       mutta heikentää vääntöä.
       Ei sisällä hajoamisriskejä.

       + kiertävyys, - vääntö/hp

   Kevennytä koria

       Korin kevennys vaikuttaa
       auton kiihtyvyyteen.
       Korin kevennys on hyvä, mutta
       kallis viritys. Ei sisällä
       hajoamisriskejä.

       nopeuttaa kiihtyvyyttä

   Poista kierrosten rajoitin

       Rajoittimen poisto on erittäin
       riskialtis viritys, mutta sillä
       saadaan erittäin suuret tehot
       irti varsinkin turbolla, jossa
       ahtopaineet ovat korkeat.
       Sisältää suuret hajoamisriskit
       Kierrostenrajoittimen poistamalla voit
       vapaasti säätää rajoittimen säädön.

       lähes mahdoton laskea
       noin + 0 ... 100 hp riippuen on turboa ja
       missä ahtopaineissa turbo on.

   Asenna tuplalevy kytkin

       Tuplalevy kytkin on tarkoitettu
       ralliautoille sekä nopeisiin
       vaihteenvaihtoihin ja turhan
       kytkimen luiston estämiseen.
       Kytkimellä haet paremman pidon
       niin lähdöissä kuin vaihdossa.
       Kytkimeen ei sisälly hajoamisriskiä.

       pito + 2

   Vaihda isompi bensapumppu

       Isompi bensapumppu jaksaa pumpata
       enemmän bensiiniä nopeammin
       kaasuttimelle. Vaihto ei tuo
       lisää hevosvoimia, mutta loppuun
       viritetyissä koneissa se on
       lähes pakollinen. Ei sisällä
       hajoamisriskiä.

       viritetyissä autoissa + 1 hp, muuten - 0 ... 10 hp

   Työstössä on hyvä ottaa huomioon, että esim uutta
   moottoria ostettaessa edellisen moottorin työstöt
   häipyvät. Sama tapahtuu, jos esim kantesi hajoaa
   ajossa, niin samalla tuhoutuu kaikki työstöt mitä
   kannelle on tehty.

Editori

Auto editorissa kaikki kiihdytys 1.6 autot löytyy kansiosta kuvat/autot/ jos haluat itse tehdä auton, niin lataa sieltä auton kuva, esim itse piirretty .jpg/.bmp kuva ja syötä sille editorilla tiedot. Tämän jälkeen kun kaikki tiedot on annettu paina nappia TEE AUTO Autosi siirtyy automaattisesti pelin /autot/ kansioon ja sitä voi käyttää pelissä. Vastustajatkin voivat ajaa autollasi. Huomioi, että piirtämäsi auto ei saa olla liian iso eikä liian pieni!

Asetukset

Asetuksista säädetään pelille sen vakio säädöt, esim mitä resoluutiota käytetään tai onko pelissä äänitehosteita / musiikkeja päällä.

• Näytön asetukset

Näytön asetuksiin ei kannata mennä koskemaan,
Paras resoluutio pelille on 800 x 600 enkä lähde sitä muuttamaan,
koska isommilla pelin tila moninkertaistuu ja pienemmät
ovat suttusen näköisiä.
Värien tulee olla 16 Bittiset.

• Ääni asetukset

Ääniasetuksista säädetään kaikki päälle valitsemalla rastit ruutuun. 
Liukusäädöillä määrätään kuinka lujalla esim musiikkia
soitetaan suhteessa äänitehosteisiin.
Jos pelissä on ollut RunTime tai DMC ongelmia valitse kaikki
rastipaikat tyhjäksi, niin pelin pitäisi toimia,
jos näin ei ole niin ongelma on jossain muualla.
Tehosteet tarkoittavat kisa kohdassa käytettäviä tehosteita.
Valikko äänet ovat napin painallukset ja vastaavat äänet.
Stereoäänellä voidaan säätää kanavien vaihtelu pois,
jos se häiritsee kisaa ajettaessa.

• Peli asetukset

Peli asetuksista säädetään käyttöjärjestelmän nopeus,
jos pelissä esiintyy ongelmia.
Käyttöjärjestelmän nopeuden pitäisi olla kaikilla sama,
koska peli on ollut sopiva tempoinen lähes kaikilla
käyttäjillä linux:ia lukuun ottamatta.
Scroll nopeus tarkoittaa sitä kuinka nopeasti kuvat 
rullataan pelissä ruudulle, ei mikään ihmeellinen säätö,
mutta jos kuvat räppivät ikävästi liikkuessa, niin kannattaa säätää se nopeimmalle.

Loppupuhe

Taas kerran on yksi Kiihdytyspeli ilmestynyt ja samaan tyyliin saan kiittää kaikkia monia kymmeniä tuhansia ihmisiä jotka ovat jaksaneet kannustaa, pelata sekä käydä kp:n sivuilla. Erityiskiitokset niille, jotka ovat jollain lailla avustaneet pelin suunnittelussa taikka tekemisessä. Hyvät ideat otetaan aina huomioon. Ite oon yrittänytkin että käyttäjät ovat ensisijaisena, eli pelin pitää olla sitä mitä siltä vaaditaan. Toivottavasti kp2 on vastannut niitä odotuksia mitä siltä odotettiin. Puhtaalta pöydältä on kurja alottaa, mutta jälki on aina parempaa, kun osaa korjaa vanhat virheet. Pelin tekemisessä meni noin puoli vuotta koska jouduin tekeen itse kaiken alusta alkaen.

6.2003